据浙江省交通运输厅1月28日消息，1月27日，法国达飞海运集团的“莲花”轮稳稳靠泊宁波舟山港梅山港区，码头桥吊随即精准对位集装箱开始装卸作业，整个流程无缝衔接、高效运转。这种高效协同得益于近期宁波舟山港和上海港实现的互为上下港船舶靠离泊时间互通机制。
此次靠离泊时间互通机制的落地，离不开浙江省、上海市行业主管部门与港口企业的协同发力。
为深入落实长三角一体化和长江经济带高质量发展国家战略，加快推进多式联运发展，浙江省交通运输厅、上海市交通委共同牵头，联合浙江省海港集团、上港集团，依托浙江“四港”联动云平台与上海集运MaaS平台，历经3轮座谈磋商和多轮技术对接，重点聚焦数据标准统一、规范推送流程、保障数据安全等关键问题，共同打造长江经济带多式联运分布式数据协同链建设，以“浙申链”联通为契机，成功打破跨区域数据壁垒，建立起稳定可靠的信息共享通道，为两港从业务协同向信息融合奠定了坚实基础，共同推动长江经济带多式联运进入新的发展阶段。
宁波舟山港。浙江省交通运输厅供图
作为世界级港口群的核心双极，宁波舟山港与上海港间的直线距离仅约100公里。但此前两港间互为上下港的船舶靠离泊信息存在运输信息更新延迟、准确性波动等问题，常常导致码头调度被动，船舶非作业等待时间增加，既增加了企业物流成本，也影响了港口整体运营效率。
此项机制落地后，这一困境得以有效改善。通过直接的数据互通，两港可提前精准掌握船舶动态，码头能够科学规划泊位资源、优化装卸作业流程，提升作业效率。
据悉，此项机制创新不仅打破了两港间的数据孤岛、推动资源优化配置，更能为区域物流畅通提供有力支撑、助力降低社会综合物流成本，通过发挥长三角通江达海、承东启西的区位优势，为统筹国内国际双循环提供关键支撑。
下一步，浙江省交通运输厅与上海市交通委将以此为突破，推动建立两地多式联运领域常态化合作机制，逐步实现海事监管、气象预警等更多领域的数据共享与协同联动，为上下游企业提供更完善、更优质的供应链一体化服务，为长三角一体化高质量发展贡献更大力量。(完)
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